1、進氣阻力大

　　壓縮力是指發動(dòng)機工作時氣缸産(chǎn)生的壓力，氣缸壓力不足的原因可能很多，常見的有以下三個方面：

　　進氣阻力增大，使進氣量減(jiǎn)少，如空氣濾清器堵塞、氣門開度減(jiǎn)小，氣門配氣相位不對(duì)等，都可能緻進氣阻力增大
。

 

　　2、壓縮比變小

　　氣缸壓縮比變(biàn)小，也就是燃燒室容積增大，燃燒室容積增大後，氣缸壓力就會下降；而燃燒室容積增大的原因是修理不當或不及時，如氣缸墊太厚，因使用瞭(le)不合理的氣門鉸刀而鉸削瞭(le)氣缸蓋平面
，磨修曲軸時，使回轉半徑減小瞭(le)，修理連杆時，将其大、小頭中心距變(biàn)小瞭(le)等。

 

　　3、壓縮系漏氣

　　由於(yú)磨損損壞、松動和錯(cuò)位
，使構成壓縮系的零件間出現不應有的間隙，不起密封作用，導緻氣缸内的空氣在壓縮過程中洩漏。

　　（1）氣缸墊漏氣

　　氣缸墊邊(biān)緣漏氣，緻使壓縮和作功的行程時有氣體竄出。産(chǎn)生氣缸墊漏氣的原因有：氣缸蓋固定螺栓預緊力不足，或沒有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊；氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲；氣缸套凸出高度不夠，或相鄰兩缸凸出高度差過大，柴油機工作溫度過高而燒壞氣缸墊；壓縮比過高，使爆發壓力過大
。

 

　　（2）活塞環漏氣

　　可在氣缸内注入一些幹淨的機油，若經檢查氣缸壓力顯著提高，則說明活塞環密封不嚴，否則，說明氣缸壓力與活塞環無關，另外，還可以觀察柴油機工作時從加機油口排出的廢氣量多少來判斷。産(chǎn)生活塞環漏氣的原因：活塞、活塞環、氣缸磨損嚴重，配合間隙過大，活塞環彈力不足，折斷或被積炭卡死在環槽裏不能活動，活塞環端間隙和邊(biān)間隙過大。

 

　　（3）氣門漏氣

　　包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋(gài)之間産(chǎn)生漏氣。

 

　　力士樂氣缸産生氣門漏氣的原因有
：氣門杆積炭過多或彎曲，使氣門運動不靈活，造成關閉不及時或關閉不嚴，積炭落入氣門與氣門座的接觸環帶斜面上，使氣門關閉不嚴；氣門與氣門座的接觸環帶斜面磨損、燒蝕或接觸環帶過寬，造成氣門關閉不嚴，氣門間隙消失，氣門彈簧彈力過小或折斷，使氣門關閉不嚴，氣門座圈松動或鑲氣門座圈時不密封，造成漏氣。

 

　　判斷漏氣的方法：使柴油機運轉一定的時間，待柴油機工作溫度上升至50度以上後，停機搖轉曲軸，此時，若氣門漏氣，會感到各缸壓縮力不等，在排氣管和進氣管處(chù)能聽到很長(zhǎng)的噓叫聲，若嚴重漏氣，柴油機工作時能清楚地聽到“嗤嗤”的聲音。